產(chǎn)品優(yōu)勢
外型美觀 性能優(yōu)勢
整車外觀造型美觀大方，采用人機工程設(shè)計，操作舒適、安全、高效。技術(shù)性能方面能夠滿足國內(nèi)、外不同客戶的需求。
調(diào)節(jié)式座椅 降低強度
采用可調(diào)節(jié)式的方向盤和座椅，各操縱系統(tǒng)合理布局，充分體現(xiàn)人機工程原理，降低操作者的勞動強度。
進口密封件 密封性能好
液壓油缸使用日本的“NOK”密封件，經(jīng)過上萬次的疲勞測試。能更好的確保密封性能，使整車更加安全、穩(wěn)定、可靠。
減震裝置 舒適性好
發(fā)動機全浮式減震裝置，轉(zhuǎn)向橋彈性連接，低扭矩轉(zhuǎn)向器使原地轉(zhuǎn)向更輕松；懸浮式高強度內(nèi)置隔熱隔音材料的整體式機罩，底板操作空間簡潔寬敞，保障了整機操作的舒適性。
性能成熟 質(zhì)量可靠
傳動系統(tǒng)配置引進日本技術(shù)的中南、紹齒傳動等品牌，驅(qū)動橋配置安慶車橋、華晨機械等品牌，性能成熟，質(zhì)量可靠。
管帶式散熱器 散熱能力好
散熱系統(tǒng)采用超大容量管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進一步提高整車的散熱能力，確保發(fā)動機可靠工作。
密封性能更好 整車安全可靠
液壓油缸使用日本的“NOK”密封件，經(jīng)過上萬次的疲勞測試。能更好的確保密封性能，使整車更加安全、穩(wěn)定、可靠。
電氣系統(tǒng) 穩(wěn)定性好
電氣系統(tǒng)采用新技術(shù)的線束和防水接插件，多道保險絲布置，確保電路系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，整個電路系統(tǒng)集成板設(shè)計，便于維修和保養(yǎng)。
工作原理
叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道叉車的標準載荷中心時，就必須從該種叉車的規(guī)格表或叉車圖中找出。叉車的噸位是指叉車裝卸、搬運貨物的負荷值,是根據(jù)各部分的結(jié)構(gòu)強度液壓系統(tǒng)壓力及穩(wěn)定性等來設(shè)計的。平衡重式叉車的穩(wěn)定性簡言之就是杠桿原理(蹺蹺板)。
相關(guān)設(shè)備
技術(shù)參數(shù)
| 型號 | CPCD70 | |||
| 動力形式 | 柴油 | 額定起重量(kg) | 7000 | |
| 載荷中心(mm) | 600 | 起升高度(mm) | 3000 | |
| 貨叉規(guī)格(LxWxT mm) | 1220x150x55 | 前/后門架傾角(Deg) | 6°/12° | |
| 前懸距(mm) | 590 | 最小離地間隙(mm) | 200 | |
| 全長(不帶貨叉)mm | 3560 | 全寬(mm) | 2010 | |
| 門架不起升高度(mm) | 2500 | 門架起升高度(帶檔貨架)mm | 4380 | |
| 護頂架高度(mm) | 2470 | 轉(zhuǎn)彎半徑(mm) | 3350 | |
| 最小直角通道寬度(mm) | 3040 | 運行速度(滿載)km/h | 26 | |
| 起升速度(滿載)mm/s | 460 | 最大爬坡度（%） | 20 | |
| 前輪胎 | 8.25-15-14PR | 后輪胎 | 8.25-15-14PR | |
| 軸距（mm） | 2250 | 自重（kg） | 9750 | |
| 蓄電池電壓/容量(V/Ah) | (12V/80Ah)x2 | 發(fā)動機型號 | CY6102BG | |
| 發(fā)動機制造商 | 朝柴 |
額定輸出功率/轉(zhuǎn)速 Kw/r.p.m |
80.9/2500 | |
|
額定扭距/轉(zhuǎn)速 Nm/r.p.m |
353/1650 | 汽缸數(shù)量 | 6 | |
| 缸徑 x 行程(mm) | 102x118 | 排氣量(cc) | 5785 | |
| 燃油箱容積(L) | 140 | 傳動方式 | 動力換檔 | |
| 前/后檔位 | 2/2 | 工作壓力(Mpa) | 19 | |
